Airbus A400 M pour Flight Simulator
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Meilleure offre
L'Airbus A400M est un avion militaire très polyvalent, aussi bien destiné au transport de troupes (hommes et véhicules) qu'aux missions d'évacuation médicale, de ravitaillement en vol ou de bases isolées. Il est notamment capable de larguer sa cargaison à faible altitude.
Son premier vol est programmé pour 2008.
Son premier vol est programmé pour 2008.
Marque: EIDOS INTERACTIVE FRAE
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| Boutique | Designation | Délais | Prix | Port | Prix total | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 | A400 M | Délais : En Stock | 24,99 € | 3,90 € | 28,89 € | Détails |
 | A400 M Extension pour Flight Simulator 2004 | Disponibilité : voir site | 29,00 € | N.C. | 29,00 € | Détails |
 | Wilco Fleet : A400M | Disponibilité : voir site | N.C. | N.C. | N.C. | Détails |
 | A400 M | en stock | 24,99 € | 2,90 € | 27,89 € | Détails |
 | A400 M (Extension pour Flight Simulator 2004) - Jeu pour pc | sous 2 jours | 29,00 € | N.C. € | 29,00 € | Détails |
| Produit d'occasion : A400 M | en stock | 11,69 € | 2,90 € | 14,59 € | Détails |
 | Cable Data et Unlock M/FBUS pour Samsung SGH-A400 | en stock | 9,90 € | N.C. € | 9,90 € | Détails |
 | XD PICTURE CARD 1GB (xD 1GB ) pour Fuji FinePix A400 | en stock | 13,99 € | N.C. | 13,99 € | Détails |
Photos
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L'avis des consommateurs : Airbus A400 M pour Flight Simulator
Notre avis
Programme A400M
Historique
Le programme A400M a débuté en septembre 1997 par une demande (Request for Proposal, RFP) de huit forces aériennes européennes adressée à la future société Airbus Military.
En juin 2001 a été signé un MoU (Memorandum of Understanding), mais l'Italie (gouvernement Berlusconi) s'est désengagée ultérieurement au profit d'appareils C-130J et du plus léger C-27J. Le 31 mai 2003, les sept pays se sont engagés pour les futurs achats et le programme a été officiellement lancé.
Comme pour les autres Airbus, les pièces de l'appareil seront fabriquées par plusieurs pays.
Mais le programme A400M est géré par l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement. Ce programme est le plus important en volume financier pour l'OCCAr, et certainement l’un des plus gros programmes d’armement des 20 ou 30 prochaines années, qui représente un poids de 20 milliards d'euros.
Conception
L'A400M est doté de quatre turbopropulseurs contrarotatifs entraînant des hélices à huit pales, mais qui ne sont pas des hélices contrarotatives au sens propre du terme (voir Sens de rotation des hélices).
Bénéficiant des synergies de la gamme d'Airbus, il est construit en grande partie avec des matériaux composites qui présentent de nombreux avantages, notamment en matière de furtivité radar.
Sens de rotation des hélices
Hélices en configuration DBE
Hélices en configuration DBE
Un détail a beaucoup d'importance : le concept DBE (Down Between Engines), c'est-à-dire "pales descendantes entre les moteurs".
Le sens de rotation des hélices des moteurs internes et externes est symétrique sur les deux ailes, le mouvement descendant des pales se produisant entre les moteurs environ au milieu de l'aile, de sorte que l'écoulement du souffle des pales est concentré.
Ceci a de nombreuses implications : efforts moindres sur la voilure, donc allègement possible de la structure, ce qui permet d'augmenter la portance. De plus, la taille de la dérive a pu être réduite, ce qui offre une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus lourde pour une même quantité de carburant [1].
Le programme A400M a débuté en septembre 1997 par une demande (Request for Proposal, RFP) de huit forces aériennes européennes adressée à la future société Airbus Military.
En juin 2001 a été signé un MoU (Memorandum of Understanding), mais l'Italie (gouvernement Berlusconi) s'est désengagée ultérieurement au profit d'appareils C-130J et du plus léger C-27J. Le 31 mai 2003, les sept pays se sont engagés pour les futurs achats et le programme a été officiellement lancé.
Comme pour les autres Airbus, les pièces de l'appareil seront fabriquées par plusieurs pays.
Mais le programme A400M est géré par l'Organisation conjointe de coopération en matière d'armement. Ce programme est le plus important en volume financier pour l'OCCAr, et certainement l’un des plus gros programmes d’armement des 20 ou 30 prochaines années, qui représente un poids de 20 milliards d'euros.
Conception
L'A400M est doté de quatre turbopropulseurs contrarotatifs entraînant des hélices à huit pales, mais qui ne sont pas des hélices contrarotatives au sens propre du terme (voir Sens de rotation des hélices).
Bénéficiant des synergies de la gamme d'Airbus, il est construit en grande partie avec des matériaux composites qui présentent de nombreux avantages, notamment en matière de furtivité radar.
Sens de rotation des hélices
Hélices en configuration DBE
Hélices en configuration DBE
Un détail a beaucoup d'importance : le concept DBE (Down Between Engines), c'est-à-dire "pales descendantes entre les moteurs".
Le sens de rotation des hélices des moteurs internes et externes est symétrique sur les deux ailes, le mouvement descendant des pales se produisant entre les moteurs environ au milieu de l'aile, de sorte que l'écoulement du souffle des pales est concentré.
Ceci a de nombreuses implications : efforts moindres sur la voilure, donc allègement possible de la structure, ce qui permet d'augmenter la portance. De plus, la taille de la dérive a pu être réduite, ce qui offre une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus lourde pour une même quantité de carburant [1].
