Spécialiste des cadeaux aéronautiques

La Civic Aerodeck est la première pierre d'une politique délocalisé de la part de Honda. En effet, cette variante break de la Civic a été conçue par des ingénieurs Anglais, dessinnées par des Allemands, et même l'idée d'une telle variante vient de la direction de Honda Motor Europe. Cette carrosserie est donc entièrement Européenne et le restera.
Toute la partie arrièe a été redessinnée, à partir des portières. Le porte à faux est ainsi allongé de 10 cm, les feux sont nouveaux, ainsi que le bouclier, échancré dans sa partie supérieure pour faciliter le chargement. Nous sommes devant un vrai break, assez éloigné des bricolages façon Polo Variant. De plus, la finition du compartiment arrière est excellente. La forme bien carrée, rangements sur le côté, anneaux de fixation, beau cache bagage, poignée... ça fleure la qualité. Petite déception quant à la modularité, si le dossier des sièges est fractionné 1/3 - 2/3, ce n'est pas le cas de l'assise... Avec ces atouts, la Civic est un ton au dessus de la concurrence et se permet d'aller fleurter avec la catégorie supérieure...
Le comportement de la voiture reste très sain. La voiture est tout à fait sûre, même si elle n'offre pas la même excellence qu'une 306 ou une Xsara. La gamme 5 portes est reconduite, à l'exception du 1.4 de 75 ch. On trouve ainsi le 1.4S de 90 ch, le 1.6i de 116 ch, le 2.0i TD (d'origine Rover) et le fameux 1.8 VTi de 169 ch... Un break en forme de barre de dynamite !